Nei trade tra l’Asia e la costa occidentale nord americana i vettori hanno programmato di eliminare per i prossimi due mesi, dalla settimana n.29 alla n.39, il 3,9% della capacità complessiva. Si tratta di un dato troppo dissimile dalla media pre-pandemica e significativamente inferiore ai valori della pandemia. Nelle stesse settimane, la capacità impiegata nel trade è cresciuta del 24,3% rispetto al 2023 e del 10,2% rispetto al 2020.
“Considerata questa forte crescita della capacità e il livello relativamente basso delle partenze in bianco, ciò suggerisce che i vettori hanno ottime aspettative per l’alta stagione su questa rotta commerciale” affermano gli analisti di Sea Intelligence.
Lungo le rotte tra l’Asia e il Nord Europa, la capacità soppressa dovrebbe essere del 5,9% per le prossime 11 settimane, un valore superiore solo a quello del 2020 e alla media pre-pandemia. Nel 2024, non vi è alcuna crescita su base annua della capacità dispiegata. Tuttavia, nel 2023, la crescita anno su anno della capacità dispiegata sulla rotta commerciale è stata pari al +13,1%, “un valore non solo elevato rispetto ai punti di riferimento storici, ma anche troppo elevato per i livelli di domanda sulla rotta commerciale” afferma ancora Sea Int. che aggiunge: “Il fatto che i vettori siano disposti a mantenere quel livello di capacità elevata su questo trade, insieme al livello relativamente basso di partenze in bianco, indica che i vettori hanno una prospettiva forte e fiduciosa per l’alta stagione su questo trade” conclude Sea Intelligence.
