La flotta di portacontainer impiegate nei servizi di collegamento transatlantici tra il Nord Europa e il Mediterraneo e tra il Canada, gli Usa e il Messico, è calata quest’anno dell’8,2% su base annuale. Lo riporta Alphaliner nel suo ultimo studio.
Complessivamente sono stati rimossi dal trade 91.100 slot. Secondo la società di analisi, la riduzione di capacità è il risultato congiunto della chiusura di qualche servizio e della sostituzione di una serie di unità più grandi con alcune più piccole.
Nel dettaglio, CMA CGM e COSCO hanno ridotto la propria capacità rispettivamente del 30,9 e del 22,7%. I due carrier hanno infatti chiuso ad agosto il servizio congiunto “MEDGULF / MDX” tra il Mediterraneo, il Golfo e il Messico.
Hapag-Lloyd è l’unico vettore ad aver aumentato la propria flotta transatlantica, aggiungendo 12.500 teu (+6%) negli ultimi dodici mesi.
MSC rimane di gran lunga il leader di mercato sul transatlantico.
