Quando l’intermodalità è a macchia di leopardo
Secondo Gian Enzo Duci, l'intermodalità mare-ferro non si è sviluppata allo stesso modo in tutto il Paese. « A Livorno e Genova
A Shanghai un centro sull’efficienza delle navi
L'organismo aiuterà le navi battenti bandiera cinese ad adattarsi alle normative internazionali sulle emissioni
Lo scarico della Co2 nei porti è un problema
Secondo uno studio, sono pochi i porti che dispongono infrastruttura necessaria per scaricare l'anidride carbonica liquefatta
MOL in prima linea per lo sviluppo degli e-fuel
Firmato con HIF Global e la compagnia petrolifera Idemitsu Kosan, un accordo per la fornitura dei carburanti puliti
ETS, ulteriori rincari a causa della crisi del Mar Rosso
Il reindirizzamento dei traffici dal Capo di Buona Speranza potrebbe triplicare il costo dei crediti di carbonio nell'ambito del Sistema europeo ETS
Via libera al cold ironing nei porti di Bari e Brindisi
Con l'k da parte del Consiglio dei Ministri è stata superata l'impasse generata dai contrasti con la Sovrintendenza
Ambiente, collaborazione tra Nike e CMA CGM
Fino al 31 maggio, Nike utilizzerà biocarburante sostenibile per il trasporto del 36% del proprio volume sulle navi del liner
Dal 2020 risparmiati 13mld con gli scrubber
L'utilizzo dei depuratori dei fumi ha permesso ai vettori di continuare a usare il più economico carburante tradizionale
Scrubber, un affare azzeccato?
La flotta delle portacontainer equipaggiate con i depuratori dei gas di scarico è aumentata di 1,8 mln di TEU su base annuale